Ende des 19. Jahrhunderts wurden auf Usedom die ersten Gleise bis Heringsdorf verlegt. Seit 1911 gibt es zur Erschließung der Ostsee-Bäder eine Eisenbahn entlang der Küste bis zum Bahnhof Wolgast-Fähre. Angeschlossen war die Strecke bis 1945 über Ducherow und Swinemünde. Die politische Nachkriegsordnung ließ eine Inselbahn entstehen, die nur über die Wolgaster Fähre erreichbar war. Der Film zeigt in vielen alten Szenen die Zeit der mit der V 100 bespannten Züge und der Ferkeltaxen. Eine Fahrt in den heutigen Triebwagen der Baureihe 646 in die verträumten Badeorte oder nach Peenemünde runden den Film ab. Mit Bonus: Führerstandsmitfahrt Swinemünde - Wolgast-Hafen (ca. 78 Min.)

Wenn sich die wuchtigen Dampfrösser laut schnaufend und pfeifend ihren Weg durch die Harzer Ortschaften und Wälder bahnen, versetzen sie Jung und Alt in Staunen. Eine Fahrt mit den Harzer Schmalspurbahnen ist wohl ohne jeden Zweifel ein besonderes Erlebnis. Dies gilt für Reisen mit Zügen, die sich hoch hinauf auf den Gipfel des Brocken quälen, und solchen, die sich auf ganz verwegenen Trassen durch ursprüngliche Landschaft im Selketal schlängeln, gleichermaßen.Die Harzer Schmalspurbahnen mit dem Reiseführer erfahrenDer Reiseführer lädt ein, mehr über die Geschichte und die Technik aber auch über die Traditionen der Harzer Schmalspurbahnen zu erfahren. Nicht zuletzt animiert eine lebendig beschriebene Führerstandsmitfahrt dazu, selbst einmal in die historischen Waggons einzusteigen.In der Einführung Erlebnis Schmalspurbahn werden die Harzer Schmalspurbahnen und ihre Fahrzeuge und Strecken vorgestellt. Die folgenden Kapitel des Reiseführers widmen sich der Harzquer- und Brockenbahn sowie der Selketalbahn, und dabei all jenen spannenden Ereignissen, die - seit 1887 der erste Zug durch den Harz schnaufte - nicht nur Eisenbahnfans gefangen nehmen. Der Reiseteil lädt dann zu Erkundungen mit den Harzer Schmalspurbahnen ein. Hier finden sich Wandervorschläge in Kombination mit Bahnfahrten sowie Beschreibungen der Sehenswürdigkeiten entlang der Bahnstrecken. Dazu gibt es Wanderkarten-Ausschnitte und Höhenprofile. Komplettiert wird der Reiseführer durch einen Streckennetzplan und eine Infografik zum Aufbau der Neubaulokomotiven.Aus dem Inhalt:Erlebnis SchmalspurbahnAuf gleich drei Strecken erleben Eisenbahnfans im Harz Nostalgie, technische Raffinesse und funktionale Mobilität - ganzjährig nach Fahrplan!Harzquer- und BrockenbahnAus Fantasterei wurde Wirklichkeit und so gelang und gelingt es bis heute, Züge durch das Harzgebirge und auf den Brocken fahren zu lassen.SelketalbahnAllein der Streckenbau in unwegsamer Landschaft war eine Leistung, die es immer wieder im Kampf um Gleise, Wagen und Loks zu verteidigen galt.Wandertouren an der SchmalspurbahnNeben Selketal-Stieg und Dampflok-Steig verbinden zwölf Vorschläge Bahnfahren der besonderen Art geschickt mit Wandern im Harz.

Tag der Fahrt: 22. Oktober 2013, Abfahrt 15:08 Uhr ab Ulm Hbf, ICE 517 mit ICE 3Die Fahrt verläuft teilweise über die bis 1860 fertiggestellte Maximilians bahn. Seit 1892 ist die Strecke durchgehend zweigleisig und seit 1933 hängt der Fahrdraht. Länge der Strecke Ulm-München 147,7 Kilometer. Die planmäßige Fahrzeit beträgt 87 Minuten.Besonderheiten: Zwischen Ulm und Augsburg 200 km/h Höchstgeschwindigkeit. Zwischen Augsburg und München 230 km/h Höchstgeschwindigkeit. Ab Mammendorf dreigleisig für Münchner S-Bahn.Lokomotiven und Technik: Elektrischer Betrieb, alle Arten von elektrischen Zügen.Abgerundet wird diese Fahrt durch ein kurzes Streckenporträt.

Durch eines der berühmtesten Bergtäler Österreichs schlängelt sich über rund 32 Kilometer eine Schmalspurbahn mit der für die Monarchie typischen Spurweite von 760 Millimeter. Mehrmals täglich verkehren die Züge mit drei unterschiedlichen Dampflokomotiven. Die Hauptlast des Nostalgiebetriebs trägt eine 1930 hergestellte Lok der Type Uh, an starken Betriebstagen wird noch eine Lokomotive der Reihe IVa5 der Bosnisch-Herzogowinischen Staatsbahnen aus dem Jahre 1909 eingesetzt. Auf einem Teilstück verkehrt noch zusätzlich eine ehemalige Waldbahn-LokomotiveBonusmaterial:- Führerstandsmitfahrt- Diashow- Streckenkarte

Führerstandsmitfahrten auf der Wuppertaler Schwebebahn Sie ist ein Meisterwerk der Technik. Sanft schwebend und manchmal auch angenehm leicht pendelnd, schwebt sie von Vohwinkel bis ins 13 km entfernte Oberbarmen, die Wuppertaler Schwebebahn. Erfunden wurde die einschienige Schwebebahn von dem Kölner Ingenieur Eugen Langen. 1898 war Baubeginn, und nur zwei Jahre später konnte sich der deutsche Kaiser Wilhelm II. von diesem technischen Wunderwerk überzeugen. Am 01. März 1901 fand die offizielle Eröffnung statt. Einen besonderen Reiz hat die Fahrt aus Sicht des Fahrers mit einem der 27 Gelenktriebwagen als Führerstandsmitfahrt der besonderen Art. Ob geschäftiges Treiben in der City, grüne Hügel oder historisch bedeutsame Gebäude und Plätze - von hier oben gibt es beeindruckende Blicke auf die Stadt und ihren Fluss, die Wupper. Steigen Sie ein, und schweben sie mit. Wir beginnen unsere Fahrt in Oberbarmen, und Sie werden eine komplette Rundfahrt sehen, selbstverständlich durchfahren wir auch die Wendeschleife Vohwinkel. Sie können per Kapitelmarken bequem zur nächsten Haltestelle vorspulen. An besonderen Punkten werden Ihnen einige kurze Informationen angezeigt.

Der Bodensee gehört zu den schönsten Urlaubsregionen überhaupt. An das größte Binnengewässer am Alpenrand grenzen Deutschland, Österreich und die Schweiz. Schon seit Ende des 19. Jahrhunderts wird der See von der Eisenbahn erschlossen. Legendär ist die Bodensee-Gürtelbahn von Radolfzell über Friedrichshafen nach Lindau. Aber auch die Strecken am Schweizer und am Österreichischen Ufer haben ihren Reiz. Die EK-Videoteams sind mitgefahren und haben an den Ufern der drei Länder auf die Züge gewartet. In unzähligen historischen Szenen wird der Betrieb vor und nach dem Zweiten Weltkrieg gezeigt. Auch die berühmte S 3/6 in Lindau fehlt nicht.Bonus: Führerstandsmitfahrt Schaffhausen - Rorschach

Wenn sich die wuchtigen Dampfrösser laut schnaufend und pfeifend ihren Weg durch die Harzer Ortschaften und Wälder bahnen, versetzen sie Jung und Alt in Staunen. Eine Fahrt mit den Harzer Schmalspurbahnen ist wohl ohne jeden Zweifel ein besonderes Erlebnis. Dies gilt für Reisen mit Zügen, die sich hoch hinauf auf den Gipfel des Brocken quälen, und solchen, die sich auf ganz verwegenen Trassen durch ursprüngliche Landschaft im Selketal schlängeln, gleichermaßen.Die Harzer Schmalspurbahnen mit dem Reiseführer erfahrenDer Reiseführer lädt ein, mehr über die Geschichte und die Technik aber auch über die Traditionen der Harzer Schmalspurbahnen zu erfahren. Nicht zuletzt animiert eine lebendig beschriebene Führerstandsmitfahrt dazu, selbst einmal in die historischen Waggons einzusteigen.In der Einführung Erlebnis Schmalspurbahn werden die Harzer Schmalspurbahnen und ihre Fahrzeuge und Strecken vorgestellt. Die folgenden Kapitel des Reiseführers widmen sich der Harzquer- und Brockenbahn sowie der Selketalbahn, und dabei all jenen spannenden Ereignissen, die - seit 1887 der erste Zug durch den Harz schnaufte - nicht nur Eisenbahnfans gefangen nehmen. Der Reiseteil lädt dann zu Erkundungen mit den Harzer Schmalspurbahnen ein. Hier finden sich Wandervorschläge in Kombination mit Bahnfahrten sowie Beschreibungen der Sehenswürdigkeiten entlang der Bahnstrecken. Dazu gibt es Wanderkarten-Ausschnitte und Höhenprofile. Komplettiert wird der Reiseführer durch einen Streckennetzplan und eine Infografik zum Aufbau der Neubaulokomotiven.Aus dem Inhalt:Erlebnis SchmalspurbahnAuf gleich drei Strecken erleben Eisenbahnfans im Harz Nostalgie, technische Raffinesse und funktionale Mobilität - ganzjährig nach Fahrplan!Harzquer- und BrockenbahnAus Fantasterei wurde Wirklichkeit und so gelang und gelingt es bis heute, Züge durch das Harzgebirge und auf den Brocken fahren zu lassen.SelketalbahnAllein der Streckenbau in unwegsamer Landschaft war eine Leistung, die es immer wieder im Kampf um Gleise, Wagen und Loks zu verteidigen galt.Wandertouren an der SchmalspurbahnNeben Selketal-Stieg und Dampflok-Steig verbinden zwölf Vorschläge Bahnfahren der besonderen Art geschickt mit Wandern im Harz.

- Sie ist ein Meisterwerk der Technik. Sanft schwebend und manchmal auch angenehm leicht pendelnd, schwebt sie von Vohwinkel bis ins 13 km entfernte Oberbarmen, die Wuppertaler Schwebebahn. Erfunden wurde die einschienige Schwebebahn von dem Kölner Ingenieur Eugen Langen. 1898 war Baubeginn, und nur zwei Jahre später konnte sich der deutsche Kaiser Wilhelm II. von diesem technischen Wunderwerk überzeugen. Am 1. März 1901 fand die offizielle Eröffnung statt. '- Einen besonderen Reiz hat die Fahrt aus Sicht des Fahrers mit einem der 27 Gelenktriebwagen als Führerstandsmitfahrt der besonderen Art. Ob geschäftiges Treiben in der City, grüne Hügel oder historisch bedeutsame Gebäude und Plätze - von hier oben gibt es beeindruckende Blicke auf die Stadt und ihren Fluss, die Wupper. Steigen Sie ein, und schweben Sie mit. - Wir beginnen unsere Fahrt in Oberbarmen, und Sie werden eine komplette Rundfahrt sehen, selbstverständlich durchfahren wir auch die Wendeschleife Vohwinkel. Sie können per Kapitelmarken bequem zur nächsten Haltestelle vorspulen. An besonderen Punkten werden Ihnen einige kurze Informationen angezeigt.

Ulm - München ab 11.99 € als DVD: Führerstandsmitfahrt inkl. Streckenporträt. Aus dem Bereich: DVD-Video, Dokumentationen,

Ende des 19. Jahrhunderts wurden auf Usedom die ersten Gleise bis Heringsdorf verlegt. Seit 1911 gibt es zur Erschließung der Ostsee-Bäder eine Eisenbahn entlang der Küste bis zum Bahnhof Wolgast-Fähre. Angeschlossen war die Strecke bis 1945 über Ducherow und Swinemünde. Die politische Nachkriegsordnung ließ eine Inselbahn entstehen, die nur über die Wolgaster Fähre erreichbar war. Der Film zeigt in vielen alten Szenen die Zeit der mit der V 100 bespannten Züge und der Ferkeltaxen. Eine Fahrt in den heutigen Triebwagen der Baureihe 646 in die verträumten Badeorte oder nach Peenemünde runden den Film ab.Mit Bonus: Führerstandsmitfahrt Swinemünde - Wolgast-Hafen (ca. 78 Min.)

- Sie ist ein Meisterwerk der Technik. Sanft schwebend und manchmal auch angenehm leicht pendelnd, schwebt sie von Vohwinkel bis ins 13 km entfernte Oberbarmen, die Wuppertaler Schwebebahn. Erfunden wurde die einschienige Schwebebahn von dem Kölner Ingenieur Eugen Langen. 1898 war Baubeginn, und nur zwei Jahre später konnte sich der deutsche Kaiser Wilhelm II. von diesem technischen Wunderwerk überzeugen. Am 1. März 1901 fand die offizielle Eröffnung statt.- Einen besonderen Reiz hat die Fahrt aus Sicht des Fahrers mit einem der 27 Gelenktriebwagen als Führerstandsmitfahrt der besonderen Art. Ob geschäftiges Treiben in der City, grüne Hügel oder historisch bedeutsame Gebäude und Plätze - von hier oben gibt es beeindruckende Blicke auf die Stadt und ihren Fluss, die Wupper. Steigen Sie ein, und schweben Sie mit.- Wir beginnen unsere Fahrt in Oberbarmen, und Sie werden eine komplette Rundfahrt sehen, selbstverständlich durchfahren wir auch die Wendeschleife Vohwinkel. Sie können per Kapitelmarken bequem zur nächsten Haltestelle vorspulen. An besonderen Punkten werden Ihnen einige kurze Informationen angezeigt.

Tag der Fahrt: 22. Oktober 2013, Abfahrt 15:08 Uhr ab Ulm Hbf, ICE 517 mit ICE 3 Die Fahrt verläuft teilweise über die bis 1860 fertiggestellte Maximilians¬bahn. Seit 1892 ist die Strecke durchgehend zweigleisig und seit 1933 hängt der Fahrdraht. Länge der Strecke Ulm-München 147,7 Kilometer. Die planmäßige Fahrzeit beträgt 87 Minuten. Besonderheiten: Zwischen Ulm und Augsburg 200 km/h Höchstgeschwindigkeit. Zwischen Augsburg und München 230 km/h Höchstgeschwindigkeit. Ab Mammendorf dreigleisig für Münchner S-Bahn. Lokomotiven und Technik: Elektrischer Betrieb, alle Arten von elektrischen Zügen. Abgerundet wird diese Fahrt durch ein kurzes Streckenporträt.